凭据一位旅客的总结，整个行程就是乘坐几十个小时的船，去晒几个小时的太阳，还被晒伤了。
颠末严格的报名筛选，首批百名旅客终于体验了一回三沙之旅，不外路程竣事之后，不少旅客感受整个路程内容不足富厚。
疑问三：生态情况可否得掩护?
在三沙游正式开放之前，这条航线就被炒得火热，定位于中高端游。公然，首航的价值定在7000-9000元，这还只是二、三等舱舱位。不少旅客返来之后仔细算了笔账，以为性价比确实不高。
疑问四：运营可否常态化?
整个首航之旅中，环保意识都被贯注个中。尤其在上岛游玩时，要求不带走岛上一粒沙，不留下身上一粒土。旅客们也较量留意，很自觉地遵守着环保约定。可是，有人的处所就有粉碎。在有渔民糊口的鸭公岛，由于岛上条件费力，设施也不完善，小岛上可以看到有糊口垃圾，小岛周围的海底也可以看到珊瑚大片大片死掉，这都是恒久的拖网和炸鱼造成的。
□晨报特派记者 李晓明 海口报道
（原标题：三沙首游“判断陈诉”：报价减半才合算）
别的一个值得留意的问题是台风。西沙群岛属于热带海洋气候，长夏无冬，全年平均气温26.5摄氏度。西沙群岛从5月开始就有台风，8到10月是台风最锋利的时段，当时海上海浪很大，船舶的行驶会受到很大影响。由于西沙群岛处于深海区，台风一来常常会被困在岛上十天半个月，甚至更长时间。因此若在台风季候前往三沙旅游，航班打消的大概性很是大。
此次首航的行程布置是四天三晚，第一天下午1点从海口秀英港出发，第二天早晨7点阁下到达目标地永乐群岛抛锚，然后开始游玩，别离登上鸭公岛和全富岛开展勾当，当晚船依然停在哪里，第三天上午是自由勾那时间，同样只能在两个岛中选择，午饭后即返航，在第四天的早上9点抵达海口秀英港。
这样算下来，4天行程实际游玩的时间只有一天半，半天照旧自由勾当，其余大部门时间都是坐船飞行。两个岛也实在小得可怜，鸭公岛走上一圈只要5分钟，全富岛也不外一个足球场那样大，一天的游玩时间已经足够。到了第二天，已经没有几小我私家再想登岛游玩，而是选择在甲板上晒太阳。
晨报记者也全程报道了三沙游航线从获批到成行的全进程，历时近两年。记者发明，实际上，三沙游尚处于起步阶段，开放并不是真正放开，尚有诸多疑问尚需解答。
按照旅行社的报价，此次首航开放的舱位是二等舱和三等舱，每人从7250到9050元不等，这仅仅是船费，若再加上来回海口的机票和前一晚的住宿，一趟三沙之旅每人的耗费根基都要过万。有旅客戏言，一趟三沙要顶上好几趟新马泰。
□全富岛就是一个大沙滩，不外一个足球场巨细。
按照记者相识到的动静，第二班的航次已经根基确定，在本月10日开航，今朝已经有30多位旅客报名。但对付此后是否可以或许排定牢靠的航次，旅行社方面也并不知晓，只能期待通知。
“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。”备受存眷的三沙旅游终于踏出了实质性的一步，在历时四天三晚的首发之旅顺利竣事后，首批旅客也亲目睹证了西沙之美。然而，从前期报名的各类限制，到奋发的用度与吃住条件的落差，再到漫长飞行与有限游玩之间的比拟，不少旅客感受，三沙游好像并没有想象中那般优美。
三沙的美在于它的原始和纯净，这片未开拓的海疆在旅客们大批抵达之后，是否会遭到粉碎也成为存眷话题。
如此的高价，金坛旅行社 ，享受到了奈何的处事？首先是吃住条件，所有的吃住根基都是在船上办理，包括在旅行费中。“椰香公主”轮原本是一艘客货混装船，耗费千万元改革进级为一艘邮轮，在海内只能算是三星级邮轮的尺度。旅客所住的二、三等舱位，主要是4人间或8人间，没有独立的卫生间，都是民众沐浴室。一日三餐是在船上的大餐厅举办，自助餐形式，旅客分批举办。早餐是稀饭、馒头之类，中晚餐有十来样菜品，也有鱼虾之类，差不多就是海内三星级旅馆的尺度。
达到目标地后，登岛用小艇，接送都是免费的，但若是要玩一些水上项目，好比潜水、摩托艇等，则是要别的收费的，且比其他处所要贵。
首航成行，意味着三沙旅游正式迈入开放阶段，那么这个开放会成为常态吗？航班可以或许牢靠吗？更多的旅客可以或许更利便地去往三沙吗？这些都还没有确切的谜底。
疑问一：旅游产物可否更富厚?
吃住一般，景点有限，这样算下来，对比每人过万的耗费，不少旅客以为偏高不值。就连上船前暗示为了看西沙美景不在乎上万元耗费的游客马密斯也说，这样的行程价值至少要下降一半，才较量有竞争力。
□鸭公岛上有渔民，旅客5分钟就能走上一圈。
疑问二：三沙游价值可否下调?
可以想象，将来跟着越来越多的旅客踏上三沙各岛屿，对生态情况带来压力，如安在旅游开拓的同时做好掩护，这是一个很是重要的议题。
